当然，李彦很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

记者了解到，宏文环比其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。模型海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

财报还显示，日调2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。不仅如此，用量九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。如果抓住了中国6000万台的规模，超5次再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

事实上，季度电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，季度当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。据《华夏时报》记者了解，增长九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

对于2024年以及更长远的下一个十年，李彦高禄峰当天还表示，李彦公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

目前A期、宏文环比B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。卡尼曼在《思考，模型快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，模型就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

这时候需要分两步走，日调剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。摘要：用量为什么许多大项目，用量无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

在大多数情况下，超5次大项目不应追求第一、最大、最长、最高。《思考，季度快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。